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Pecqueur Motorists: Dual Time Differential Calibre LTM 5021

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febrero 2023


Pecqueur Motorists: Dual Time Differential Calibre LTM 5021

Para construir un nuevo movimiento de reloj, se necesita una pizca de valentía y mucha tenacidad. En medio de un intenso secretismo, un fabricante con sede en Val-de-Travers acaba de completar el primer prototipo de un nuevo e increíble movimiento mecánico. Nos embarcamos en un viaje de descubrimiento para aprender más sobre el nuevo calibre LTM 5021, la primera evidencia concreta del proyecto “Pecqueur Motorists”.

E

l ecosistema de la relojería no se trata solo de unos pocos grupos importantes. Varias empresas independientes, que producen no más de cien relojes cada año, demuestran cada día que todavía es posible diseñar un movimiento original, apoyándose en una red densa y dinámica de proveedores. Una de ellas, Le Temps Manufacture (LTM), ofrece seis calibres mecánicos, manuales y automáticos, completamente diseñados y desarrollados internamente, a unos 20 clientes. Esta empresa, fundada en Val-de-Travers en 2008 por Sylvain Jacques, emplea a unos 100 empleados en Fleurier y Couvet.

Esta compañía de “motorists”, como a veces se les conoce, fue seleccionada por Patrick Bornhauser, fundador de BPM Group (Bornhauser Performance Motors, un tipo diferente de “motorist”), para anclar el ambicioso proyecto Pecqueur Motorists. La primera fase de esta asociación industrial llegará a su fin en la primavera, durante la temporada de la feria de relojera de Ginebra, cuando se lanzará el primer reloj Pecqueur, reservado para los miembros del Pecqueur Motorists Club (consulte nuestro artículo anterior sobre este tema).

El movimiento Pecqueur LTM 5021, vista superior
El movimiento Pecqueur LTM 5021, vista superior

Onésiphore Pecqueur, un maestro olvidado de las artes mecánicas

A pesar de su maravilloso nombre, la obra del relojero-científico Onésiphore Pecqueur es prácticamente desconocida. Y, sin embargo, en 1828 patentó un mecanismo que todavía se puede encontrar en prácticamente todos los vehículos de motor de hoy: el diferencial. En palabras del propio inventor, este mecanismo “reparte la potencia entre ambas ruedas traseras sin afectar a su independencia”.

Pecqueur, considerado el primer ingeniero de automóviles del mundo, fue jefe de los talleres del Conservatoire des arts et métiers (Conservatorio Nacional de Artes y Oficios) de París. En 1823 fue galardonado con una medalla de oro en la Exposition des produits de l’industrie française (Exposición de productos de la Industria Francesa) por sus “Engranajes Pecqueur”, sobre los que opinó el jurado, “permiten resolver multitud de problemas mecánicos , cuyas respuestas son de relevancia directa para las artes industriales”. Este fue un descubrimiento emocionante para Patrick Bornhauser, un entusiasta de la mecánica y bisnieto de un maestro relojero suizo.

En 1828, Onésiphore Pecqueur, considerado el primer ingeniero automovilístico del mundo, registró la patente de un mecanismo que se encuentra en todos los vehículos mecánicos hasta el día de hoy: el diferencial.

Montaje del diferencial Pecqueur
Montaje del diferencial Pecqueur

El diferencial: la piedra angular

Hamdi Chatti, que supervisa el proyecto de relojería de Pecqueur Motorists, es inequívoco: “El diferencial será el hilo conductor de todos nuestros desarrollos de relojería”. El resumen del primer reloj Pecqueur no podría ser más claro: exhibirá sistemáticamente este ingenioso mecanismo, que también será el tema unificador de todas las creaciones relojeras por venir. El diferencial es la piedra angular del edificio que ahora se construye.

Vista ampliada del mecanismo diferencial dentro del Pecqueur Calibre LTM 5021, que equipará el primer modelo de Pecqueur Motorists que se presentará esta primavera.
Vista ampliada del mecanismo diferencial dentro del Pecqueur Calibre LTM 5021, que equipará el primer modelo de Pecqueur Motorists que se presentará esta primavera.

Relojeros tan prestigiosos como Philippe Dufour y Greubel Forsey han empleado el mismo mecanismo en unos movimientos muy especiales equipados con dos escapes. El papel del diferencial en este escenario es establecer una tasa promedio para los dos escapes, un poco como una balanza antigua. Se puede encontrar bajo la solicitud de patente europea EP2264551B1, donde su función es optimizar la función de reserva de marcha.

Sin embargo, la construcción del diferencial dentro del Pecqueur Calibre LTM 5021 es radicalmente diferente a la de sus primos. La clave estaba en evitar la trampa de crear una réplica exacta. “El mayor desafío al desarrollar este calibre fue incorporar el diferencial ’original’ en un movimiento de reloj. Si bien el diferencial proporciona una ventaja significativa en términos de corrección, tuvimos que pensarlo muy detenidamente desde el principio, debido a su tamaño considerable”, explica Yoann Paulin, Gerente de proyectos de LTM.

A primera vista, el resultado obtenido por LTM recuerda inmediatamente el histórico invento de Onésiphore Pecqueur. Al capturar el espíritu de Pecqueur, los ingenieros de LTM pudieron hacer referencia a su pedigrí único. Esta visión audaz les ayudó a mantenerse alejados de las soluciones técnicas contemporáneas. Todos los aficionados a la mecánica fina apreciarán el hecho de que el Pecqueur Calibre LTM 5021 tiene un grosor de solo 7,75 mm, un auténtico tour de force dado el volumen del mecanismo de engranajes de Pecqueur.

El mayor desafío al desarrollar este calibre fue incorporar el diferencial ’original’ en un movimiento de reloj, dado su tamaño considerable.

El movimiento Pecqueur LTM 5021, vista inferior
El movimiento Pecqueur LTM 5021, vista inferior

GMT a su servicio

El diferencial del Pecqueur Calibre LTM 5021 cumple una función vital para el viajero: proporciona un segundo huso horario. Esta función a veces se denomina hora dual o GMT (hora del meridiano de Greenwich) por la hora del meridiano de Greenwich, que es donde se originan las 43 zonas horarias actualmente en uso en todo el mundo. También es un guiño al primer reloj realizado por Onésiphore Pecqueur, que presentaba dos esferas, una que mostraba la hora estándar y la otra la hora sideral.

El Pecqueur Calibre LTM 5021 con módulo GMT
El Pecqueur Calibre LTM 5021 con módulo GMT

Pero, ¿cómo contribuye un diferencial a una función GMT?

“El objetivo de usar un diferencial en el Pecqueur Calibre LTM 5021 es que la función de cronometraje no se vea afectada al configurar la segunda zona horaria”, explica Hamdi Chatti. En otras palabras, el conjunto de balanza y resorte continúa vibrando mientras el usuario configura la función de hora dual. Esta solución tiene la gran ventaja de preservar el isocronismo del reloj Pecqueur, lo que significa que el ritmo del órgano regulador del escape permanece constante durante las 60 horas de la reserva de marcha.

Visualización de la zona horaria del reloj Pecqueur Motorists
Visualización de la zona horaria del reloj Pecqueur Motorists

“El primer pulsador establece el número de la zona horaria, mientras que el segundo establece el número de la zona horaria y la hora de la segunda zona horaria simultáneamente”, señala Yoann Paulin. Y esa es la verdadera belleza de la “complicación de Pecqueur”. Garantiza una lectura prácticamente instantánea de la hora en la segunda zona horaria, al tiempo que conserva la precisión de la hora local.

“El punto del diferencial en el Pecqueur Calibre LTM 5021 es que el cronometraje no se ve afectado cuando se establece la segunda zona horaria”.

Pensamientos finales

La audaz construcción del Calibre Pecqueur LTM 5021, 100 % fabricado en Suiza, se basa en un prestigioso repertorio histórico. Sus ingenieros reconstruyeron completamente los engranajes del diferencial siguiendo el espíritu de su inventor, Onésiphore Pecqueur.

La disposición armoniosa de los 237 componentes del Pecqueur Calibre LTM 5021 seguramente será una de las revelaciones más comentadas de esta primavera. Y eso sin duda complacerá a los conocedores y miembros del Club Motorists de Pecqueur.


HOJA DE ESPECIFICACIONES DEL LTM 5021

  • Movimiento mecánico de cuerda manual
  • Dimensiones: 37,8 mm de diámetro de montaje (16 3/4 ’’’) x 7,75 mm de profundidad
  • Reserva de marcha: 60 horas
  • Frecuencia: 28.800 vph (4 Hz)
  • Número de componentes: 237
  • 100% Hecho en Suiza

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