pesar de su llamativa apariencia externa, el fundador de MB&F, Maximilian Büsser, describió el motor del interior del HM9 como «el movimiento más hermoso que hemos creado hasta la fecha». ¿Qué otro paso lógico había que dar, sino encerrar el motor HM9 en una carcasa de cristal de zafiro transparente? Esto dio origen a las ediciones HM9 ’Sapphire Vision’, también conocidas como HM9-SV.

Un casco exterior de cristal de zafiro y metal precioso, curvado y burbujeado y ensamblado con precisión en tres partes, está sellado con una combinación patentada de junta tridimensional patentada y un proceso de unión compuesto de alta tecnología. Dos volantes en voladizo totalmente independientes canalizan los datos en un diferencial que convierte dos latidos en un pulso de tiempo coherente. Los engranajes cónicos ultraprecisos hacen girar eficientemente la energía y la corriente de información del motor en un ángulo de 90° para alimentar la visualización de la hora en una esfera de cristal de zafiro, marcada con Super-LumiNova.

En el reverso, debajo de cada una de los volantes hay hélices coaxiales: turbinas gemelas que giran libremente como un elemento de puro interés visual, esperando que alguien comience un nuevo tipo de exploración. Después de que las ediciones iniciales del HM9 Flow ’Air’ y ’Road’ conquistaran la tierra y el cielo, el HM9-SV nos lleva a las profundidades del océano, el último reino de la Tierra que aún guarda una gran cantidad de secretos no contados. Ante usted se encuentra una nave exploratoria de la Atlántida, impulsada por una tecnología divergente que resulta familiar y extraña a nuestros ojos.

Externamente, las líneas del HM9-SV se deslizan sobre el modelo de sus predecesores designados como Road y Air. Las leyes de la dinámica de fluidos siguen siendo dominantes en su diseño, aunque los objetivos hidrogobernados permiten al HM9-SV adoptar un enfoque más indulgente con los ángulos internos agudos y las curvas parabólicas de las versiones Flow anteriores. Desde un punto de vista técnico, las dimensiones reelaboradas fueron necesarias para tener en cuenta las diferencias en las propiedades materiales del cristal de zafiro; Aunque es extremadamente duro, el zafiro puede fracturarse bruscamente bajo presión, mientras que un metal simplemente se deformaría. Las líneas más suaves del HM9-SV minimizan las áreas potenciales de vulnerabilidad mecánica, pero también refuerzan la estética de su habitante del océano.

El motor HM9 sigue los caminos abiertos por los motores de las Máquinas Relojeras N°4 y N°6, dejando de lado las convenciones de construcción del movimiento. Su ensamblaje tridimensional de ruedas, engranajes, placas y puentes toma formas inesperadas para habitar la dinámica caja exterior, una unión palpitante de vísceras mecánicas y endoesqueleto en un cuerpo cristalino.

Una frecuencia de volante tradicional de 2,5 Hz (18.000 vph) puede parecer curiosamente anacrónica en un cronometrador moderno, pero la sensibilidad al impacto asociada con una frecuencia de latido más baja se compensa al tener dos volantes en lugar de uno. Estadísticamente hablando, dos sistemas calibrados idénticamente ofrecen una lectura promedio mejor que un sistema por sí solo, lo que puede generar resultados anómalos por diversas razones.

Para reducir aún más la sensibilidad a los golpes, las ediciones HM9-SV cuentan con un nuevo sistema de absorción de impactos: resortes helicoidales colocados entre el movimiento y la caja. Los resortes están fabricados con láser a partir de un tubo sólido de acero inoxidable pulido, lo que ofrece una excelente elasticidad y un desplazamiento lateral limitado.

La tarea de promediar la medición del tiempo a partir de los volantes gemelos del motor HM9 es un diferencial planetario, la caja de cambios del movimiento, que luego entrega una lectura final que se muestra en el dial orientado perpendicularmente. Este complejo cálculo mecánico se reveló parcialmente en el HM9 Flow original, con cúpulas de cristal de zafiro colocadas sobre cada balanza y con un panel de aumento montado sobre el diferencial planetario, enfatizando visualmente la importancia de su función cronométrica. En el HM9-SV, todos los aspectos del motor están abiertos al descubrimiento; el ojo puede seguir la interacción de los componentes desde el cañón hasta el volante, desde el diferencial hasta la esfera.

Para sellar los componentes exteriores del cristal de zafiro en una caja hermética, fue necesario crear nuevas soluciones. En el HM9 Flow original ya se utilizaba una junta de goma tridimensional patentada para garantizar la resistencia al agua cuando se atornillaba la caja tripartita. La junta tridimensional permanece en el HM9-SV, pero los cristales de zafiro se fusionan con el marco metálico gracias a un compuesto adhesivo de alta tecnología, logrado mediante un proceso interno que implica vacío y alta temperatura. El resultado es un sellado resistente a 3 ATM (30 m) de presión de agua, a pesar de las costuras prácticamente invisibles entre los componentes de zafiro y el marco minimalista en oro de 18 quilates.

El HM9 Sapphire Vision inicialmente vino en cuatro ediciones, cada una limitada a solo cinco piezas: dos ediciones con marco de oro rojo de 18 quilates, combinado con un motor negro con revestimiento de NAC o azul con revestimiento de PVD; y dos ediciones con marco de oro blanco de 18 quilates, con un motor recubierto de PVD en color púrpura o chapado en oro rojo. En 2023, dos nuevas ediciones se unen a las filas del HM9 Sapphire Vision; un motor azul recubierto de PVD con marco de oro blanco y un motor verde recubierto de PVD con marco de oro amarillo. Ambos vienen en una edición limitada de cinco piezas.

El corindón, comúnmente conocido en su forma de gema como cristal de zafiro, es uno de los minerales más duros conocidos por el hombre. Sólo algunos otros materiales lo superan en dureza, en particular el diamante (carbono cristalino), que tiene una puntuación de 10 en la escala de dureza de Moh, mientras que el corindón tiene una puntuación de 9. Esta dureza excepcional significa que los cristales de zafiro de los relojes son prácticamente resistentes a los arañazos. proporcionando legibilidad e integridad del material incomparables a largo plazo, sin mencionar impartir un nivel de prestigio que no está asociado con el vidrio de silicato normal o el policarbonato transparente, las dos alternativas más comunes a los cristales de zafiro para relojes.

Al mismo tiempo, esto también significa que el zafiro es extremadamente difícil de mecanizar en formas tridimensionales complejas, un desafío que se ve agravado por las pequeñas tolerancias de mecanizado requeridas en la relojería. Desde sus primeras creaciones, MB&F ha trabajado con componentes de cristal de zafiro cada vez más complicados; HM2 ’Sapphire Vision’, los cristales de doble arco de HM4 ’Thunderbolt’, el reciente HM3 FrogX y el cuerpo alucinatorio de HM6 ’Alien Nation’ son buenos ejemplos.

La preparación de los cristales para una sola caja de HM9-SV requiere aproximadamente 350 horas de cuidadoso mecanizado y pulido; Semanas de trabajo que se prolongarían enormemente si no fuera por los muchos años de diseño de cristal de zafiro que superan los límites y que MB&F ha acumulado desde 2005.

Fruto de tres años de desarrollo, el motor HM9 está concebido y ensamblado íntegramente internamente, con la experiencia acumulada que aportan los 20 movimientos diferentes de MB&F hasta la fecha.

Los miembros veteranos de la tribu MB&F reconocerán el pedigrí mecánico del motor HM9. Su sistema de doble volante con diferencial desciende del mecanismo similar de Legacy Machine N°2, aunque con una forma estética muy diferente. Mientras que LM2 enfatizó la pureza del diseño y el efecto alucinatorio de sus osciladores suspendidos, HM9 está exultante en su celebración del diseño expresivo.

Dos volantes que laten dentro del mismo movimiento inevitablemente generarán discusiones sobre la resonancia, el fenómeno mecánico que describe osciladores vinculados en un estado de excitación armónica mutua. Al igual que el motor LM2, Horological Machine N°9 evita deliberadamente inducir el efecto de resonancia. Su propósito al incluir dos volantes es obtener conjuntos discretos de datos cronométricos que pueden traducirse mediante un diferencial para producir una lectura promedio estable. Este propósito sería frustrado por dos volantes que oscilaran perfectamente en fase, dando los mismos datos cronométricos en cada punto.

Regular los volantes gemelos es un desafío en su propia categoría. El equipo estándar de la industria utilizado para regular el conjunto de volantes de reloj utiliza el sonido emitido por un volante oscilante para medir la frecuencia de los latidos. Debido a que el motor HM9 tiene dos conjuntos de equilibrio que funcionan simultáneamente, creando dos conjuntos de sonidos, este método no es posible aquí. Cuando se lanzó por primera vez en 2018, cada ejemplar de Horological Machine N°9 tenía que regularse bloqueando primero un volante para regular el restante, y viceversa. Cuando se permitía que ambos volantes funcionaran, la calibración cambiaba ligeramente, lo que requería múltiples rondas de bloqueo y regulación antes de lograr un resultado cronométrico óptimo.

Desde entonces, el equipo de MB&F ha avanzado significativamente en las técnicas de regulación cronométrica, en gran parte gracias a la experiencia adquirida en la creación de Legacy Machine Thunderdome. Por lo tanto, el HM9-SV se beneficia de algunos años adicionales de experiencia especializada en esta área: no mucho en términos de calendario, pero inconmensurable en términos de savoir-faire.

ESPECIFICACIONES TÉCNICAS

HM9 Sapphire Vision viene en seis ediciones, cada una limitada a solo cinco piezas:

• dos ediciones con montura en oro rojo 5N+ de 18 quilates, combinadas con un motor negro con revestimiento de NAC o azul con revestimiento de PVD;
• dos ediciones con marco de oro blanco de 18 quilates, con motor chapado en oro púrpura o rojo con revestimiento de PVD;
• dos nuevas ediciones 2023, con montura de oro amarillo de 18 quilates, con motor verde recubierto de PVD, o montura de oro blanco de 18 quilates, con motor azul recubierto de PVD.

Motor Movimiento interno de cuerda manual | Dos volantes totalmente independientes con diferencial planetario | Frecuencia: 2,5 Hz (18.000 bph) | Barril único con reserva de marcha de 45 horas | 301 componentes, 52 joyas | Horas y minutos en pantalla de esfera vertical | Turbinas esféricas duales bajo el movimiento | Muelles helicoidales amortiguadores que unen el movimiento a la caja

Caja Ediciones ’SV’ en cristal de zafiro con montura en oro blanco, amarillo o rojo de 18 quilates (5N+) | Esfera horas/minutos en cristal de zafiro con tratamiento antirreflectante y Super-LumiNova en números e índices | Dimensiones: 57 mm x 47 mm x 23 mm | 52 componentes | Resistente al agua hasta 3ATM (30m) | Proceso de ensamblaje único de las tres piezas de la caja de cristal de zafiro con una junta tridimensional patentada y un compuesto adhesivo de alta tecnología.

Cristales de zafiro Un total de cinco cristales de zafiro tratados con un revestimiento antirreflectante: tres cristales para los componentes principales de la caja, un cristal que cubre la esfera y un cristal para la propia esfera.

Correa y hebilla Correa de aligátor marrón o negra cosida a mano con hebilla desplegable de oro rojo, amarillo o blanco a juego con la caja.