Las asociaciones entre las marcas de relojes y automóviles son principalmente operaciones de marketing. Pero también pueden dar lugar a la creación de algunas piezas excepcionales. Con algunos fabricantes de relojes, estas asociaciones también pueden estar relacionadas con el hecho de que el jefe esté loco por los coches... Algunos ejemplos.

Automóviles y relojes comparten un lenguaje común de la ingeniería y el poder. ¿Lo hacen? En un calibre «simple» con una tasa de 28.800 vph, el volante vibra 700.000 veces por día. En comparación, un motor funcionando a 2500 rpm durante un día entero corresponde al tiempo de ejecución de sólo 4,5 horas para un simple movimiento del reloj.

No olvidemos que un reloj de Haute Horlogerie es una obra de artesanía fina cuyo precio es a menudo comparable con, y a veces, incluso mucho más, al de un automóvil de lujo, un producto industrial cuya fabricación se rige por toda una serie de normas. Y cuando está fuera de la ciudad, su Lamborghini permanecerá en el garaje, mientras que su Blancpain, no dejará su muñeca.

Coches y relojes: la asociación tiene una venerable tradición en el sector del lujo, ejemplificada por las viejas parejas amorosas Bentley y Breitling y Mercedes-Benz / AMG e IWC. ¡La única excepción es la totalmente autosuficiente Rolls-Royce! Es una relación de mutua ganancia: el constructor de coches hereda el aura de la marca de relojes, y el relojero refuerza su imagen a través del automóvil, a menudo mediante la creación de colecciones especiales y ediciones limitadas. Aquí está nuestra selección.

 BUGATTI Y PARMIGIANI FLEURIER

En 2004, cuando Bugatti lanzó el Veyron - 16 cilindros, 1.001 caballos, 4 ruedas motrices, frenos cerámicos, 0-100 km / h en 2,5 segundos, velocidad máxima 408 km/h - la compañía Alemana ya había encontrado un fabricante de relojes de suficientemente alto calibre para crear un ’reloj Bugatti’: Parmigiani Fleurier.

Durante mucho tiempo la manufactura fue la especialista en el mantenimiento y restauración de relojes antiguos, en la medida en que los preciosos relojes del Museo Patek Philippe en Ginebra y el Museo del Kremlin en Moscú fueron confiados a su cuidado para su restauración. Este trabajo increíblemente exigente resultó ser una valiosa fuente de inspiración en términos de estilo y de ingeniería.

En 2004, cuando Parmigiani dio a conocer el Type 370 en paralelo con el lanzamiento del Veyron, una bomba de relojería fue detonada: el reloj cilíndrico muy original descubre su movimiento como si se tratara de un motor, y la esfera orientable permite a su portador ver la hora sin quitar las manos del volante. Incluso mejor, ya que no tiene corona, no solo el mecanismo de doble cañón se carga con un ’starter’, dando una reserva de marcha de 10 días; sino que también tiene un ’embrague’ en un eje para un ajuste preciso del tiempo, juntas universales proporcionan un enlace flexible entre las funciones externas e internas, monta un aislamiento para absorber las vibraciones y un ’diferencial’ para optimizar el enlace satelital. Esta serie limitada de 200, a más de 200 000 francos cada uno, está ahora a la venta…

 FERRARI Y HUBLOT

La misma búsqueda de lo último se puede encontrar en el MP-05 Ferrari LaFerrari de Hublot, que estaba decidida a borrar el recuerdo de asociaciones decepcionantes anteriores entre otros relojeros y el cavallino rampante.

Y lo logró de manera espectacular: Baselworld 2013 estaba fascinado por el reloj concepto, empezando por su imponente caja alargada, que recuerda a una carrocería de coche de carreras. El calibre 46-40 mm de Nyon es un socio apropiado para el 12 cilindros de Maranello: la energía almacenada en 11 barriletes que funcionan a través de un mecanismo como una columna vertebral ofrece una reserva de marcha récord de 50 días. Es el equivalente, para un coche, ¡de un tanque de 1.200 litros! Con 637 componentes, el movimiento también bate el récord de número de piezas, y su arquitectura con el primer tourbillon vertical, suspendido en la parte frontal. La caja de titanio está cubierta con un cristal de zafiro en forma de parabrisas monumental que trae a la mente un coche de carreras Italiano.

Las horas y los minutos se muestran en cilindros, junto con la cuenta atrás de la reserva de marcha en días y horas. Los segundos se leen fuera de la cara frontal, por encima de la jaula del tourbillon. El Hublot Ferrari LaFerrari también muestra su ingeniería interna, el negro y el rojo de sus engranajes, ejes, rubíes y barras de refuerzo que destacan los colores de la firma Ferrari. Así que, ¿dónde está la corona? En el marco de la caja. La carga se logra con un destornillador eléctrico, al igual que los veloces cambios de ruedas en el pit de la F1. Las 50 unidades, a 300.000 francos cada una, ya han sido arrebatadas.

 MILLE MIGLIA Y CHOPARD

En 35 años al frente de la empresa, Karl-Friedrich Scheufele y su hermana Caroline han impulsado Chopard a la cumbre de la manufactura de joyería y alta relojería en todo el mundo.

La manufactura ha continuado sacando complicaciones maravillosas de relojería (L.U.C) y expandiendo la producción de movimientos y componentes (Fleurier Ebauches). También es un finalizador muy respetado; que funde su propio oro, una ventaja que comparte sólo con Rolex.

Dos de sus colecciones realmente ayudaron a Chopard para despegar: Happy Diamonds (una combinación audaz de diamantes y acero) creados por Caroline Scheufele y Mille Miglia por su hermano ’KFS’, como se le conoce en la empresa. La colección Mille Miglia apeló a los amantes de los coches a la vez (1988), cuando la industria automotriz estaba sufriendo una invasión al por mayor del plástico. Mille Miglia rompió la tendencia, trayendo de vuelta los días de gloria de los automóviles con relucientes llantas de radios, volantes de madera delgados y la tapicería de cuero de lujo.

KFS simplemente estaba complaciendo a su pasión por los coches, que heredó de su padre, un coleccionista de coches de época. Su genialidad fue asociar la marca con la Mille Miglia, transformando así el viejo rally de coches deportivo en un prestigioso evento para los coches clásicos y de época.

La asociación con el coche está probablemente mejor expresada en el L.U.C Engine Tourbillon con su movimiento flotante montado sobre barras estabilizadoras en poder de tres brazos de palanca, esfera abierta, cuernos perfilados como las aletas de un automóvil, mecanizado ’valve covers’ en el movimiento de titanio, y un indicador de reserva de marcha de estilo semejante a un indicador de combustible. La guinda del pastel es que desde 2014 Chopard ha sido cronometrador oficial de Porsche.

 CRONOMETRAJE Y TAG HEUER

Sin un cronometraje ultra-preciso no habría deporte del motor en la actualidad. Jack Heuer es el protagonista que dio a luz a generaciones de leyendas del automovilismo. Todo empezó en los años 60, cuando Jack oyó que el piloto de carreras Clay Regazzoni estaría realizando una visita a Longines.

El piloto de la Scuderia había sido enviado por Enzo Ferrari, que no tenía fe en las tecnologías de cronometraje mal ejecutadas en uso en ese momento. Jack comprendió rápidamente lo que estaba en juego, imaginando a Longines en la Fórmula 1 cuando Heuer fue el rey de cronometraje...

De hecho, el cronometraje era un asunto familiar para él. Comenzó en 1882 cuando la fábrica Heuer Leonidas presentó su primera patente para medir el tiempo a 1/10 de segundo, seguida en 1912 con una patente para el cronometraje de 1/100 de segundo. En ese momento la empresa disfrutó de un éxito sin precedentes, produciendo hasta 300.000 cronógrafos y 30.000 cronografos de pulsera por año. En la década de 1960, Jack supervisó el desarrollo del primer cronógrafo automático plano, lo que requirió de una inversión colosal que limpió las arcas.

¿Cómo podía el mundo conocer sobre este cronógrafo revolucionario cuando no había dinero para la publicidad? El destino vino al rescate en el otoño de 1968, cuando Jo Siffert se convirtió en una estrella, después de ganar el Gran Premio de Gran Bretaña de F1. Jack inmediatamente fue a visitar al Suizo en su casa de Friburgo, y Siffert acordó llevar el logo Heuer en su mono a cambio de un acuerdo de patrocinio. Fue un éxito, popularizando el famoso calibre Chronomatic y haciendo de Jack Heuer una de las primeras compañías en utilizar una estrategia de marketing de destino, una estrategia continuada en los últimos años con las estrellas de Hollywood, entre ellos Steve McQueen.

Pero, de nuevo a Ferrari: Jack, no queriendo ser ganado en el puesto por Longines, caliente de pies fue a Maranello. Allí, él prometió a Enzo Ferrari que iba a resolver los problemas técnicos del cronometraje, a cambio de una calcomanía Heuer en todos los Ferrari GP.

Mientras tanto, los técnicos de Heuer fueron perfeccionando el ACIT (Automatic Car Identification and Timing System) que contó con un mini-transmisor de a bordo, proporcionando una identificación automática y un cronometraje de precisión de hasta 1/1000 de segundo. Heuer se convirtió rápidamente en cronometrador para la Fórmula 1, con resultados espectaculares para la marca.

Hoy en día, TAG Heuer es uno de los éxitos de taquilla de la industria de la relojería, con la generación de más de mil millones de francos de facturación anual. Y es probable que sea la marca que rinde el mayor homenaje a los deportes de motor, con sus colecciones Mónaco, Carrera, Grand Carrera y Fórmula 1.

Fuente: Europa Star Magazine Marzo del 2015